如今在国内的硬派越野车圈子，自主汽车品牌已经掌握了主动权，比如长城坦克系列基本盘已经比较稳固，比亚迪方程豹品牌也在快速扩张，就连北京越野也开始了新能源转型获得了不错的销量表现。在这种情况下，还有一个非常经典的ip也在发挥作用，曾经的北京汽车制造厂如今开发单独的212品牌，这款车现在也衍生出了更多的版本，特别是上市时间不太久的2026款高地版，看起来是比较有特色的。
这个版本指导价达到20.58万，那如果相比之前入门的机械师版本指导价13.99万，这款高配定制版本车型相比标准低配版本确实就贵了很多，巨大的差价可能会直观上让一部分越野消费者感觉不太划算，但是也不能拿这款车去和低配相比，因为硬件上的改装差异还是挺大的。
首先212 T01高地版本车型进行了原厂改装之后尺寸确实相比标准版是要更大的，车身长度达到4811mm，宽度做到1945mm，轴距2860mm，这已经和当年大家印象当中的老北京212完全不同了，现在名义上虽然还是紧凑级suv，但实际上轴距甚至超过一些所谓的中大型suv，比如相比坦克500还是略长一些，所以这款车现在要论空间上的实用性，其实比20万级别的坦克300要宽敞。
从外观也能一眼辨认出高地版新车和标准版差异非常大，首先车头前脸已经原厂改装了高强度竞技杠以及自带电动绞盘，虽然还是保留了经典的三孔进气中网，但两侧原厂改装大灯，以及加装了保护罩，引擎盖增加了导流模块，而且副驾驶一侧a柱位置直接加装原厂涉水喉。
看车身侧面确实有不少的专业越野套件，包括上下车踏板以及车顶行李架都是高强度管件，原厂状态下已经是重型防脱圈轮毂搭配了at越野轮胎。再加上尾部专业改造的高强度备胎架，能够感觉到这款车就是为那些专业级别的越野老炮而准备，看起来并不是花架子，而是针对性和专业性很强的。
车内台面上已经配了12.3英寸中控车机大屏幕，现在上手操作智能化体验还算可以，而且细节上并没有砍掉所有的传统控制按钮，尤其是驾驶模式越野模式的切换比较方便。
硬件动力系统还是搭载了2.0升排量涡轮增压发动机，原厂状态下输出功率252马力也确实比较强了，峰值扭矩做到410牛米，这台发动机搭配8at手自一体变速箱，关键硬件上采用的是分时四驱系统，趴下去看确实是比较专业的前后硬桥结构，而且这个版本是进行了原厂改装的氮气减震，所以总体来看这款车硬件上很专业，而价格比较高的情况下就比较适合那些真正的越野老炮，注定销量上也会比较小众化。
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