12月30日，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（简称副中心枢纽）内的北京通州站正式开通投运，北京“八站两场”综合交通枢纽格局成型。今天上午10时，首趟列车载着448名旅客从北京通州站发出，终点为唐山，全程1小时整。
假日临近，北京通州去往唐山、秦皇岛部分车次预售火爆，建议市民提前购票。
最快11分钟抵达燕郊站
今天一早，随着北京通州站开门迎客，许多通州居民以及首批旅客来到新车站里尝鲜体验。
“这座车站太漂亮了！以后家门口就能坐车去唐山、秦皇岛玩，这个元旦假期就准备体验一下。”通州居民赵先生说，从他家开车或打车到通州站只需十几分钟，以后再去唐山、秦皇岛玩，就不必再进城坐高铁了。
“到新站坐车，回家过元旦！”早上9点多，市民陈震带着不到3岁的孩子走进通州站候车大厅，等待乘坐首趟列车回唐山老家。“从常营站上地铁，6号线半小时就到了，不堵车，比我之前去北京站坐车要方便！”
首趟车上，还有许多通州居民。“我们就住通州站边儿上，见证了建设全过程！今天带着80岁老父亲，一起去唐山一日游。”候车大厅内，郭宝珠一家六口格外激动，他们计划在一天里打卡唐山赵庄早市、河头老街，当天傍晚坐高铁返回通州站。
“新车站的站台很特别，有点像地铁。”一位旅客走上站台后发现。通州站铁路站台安装了“全包裹”屏蔽门，进一步保障旅客乘车安全。
开通首日，北京通州站首发列车开往唐山，全程1小时整，途经燕郊、宝坻两站。记者注意到，这趟列车从通州站到燕郊站只需11分钟，从通州站到宝坻站用时32分钟。
对于家住河北燕郊、大厂的跨省通勤族来说，北京通州站的开通，为他们提供了新的通勤工具。比如，开通首日，G6759次列车18时30分从北京通州站发车，11分钟就可抵达燕郊站，正好方便下班乘坐。12月31日，元旦假期前最后一个工作日，最早一趟从燕郊站发往通州站的列车7时15分发车；最早一趟从大厂站发往通州站的列车7时16分发车，运行时间16分钟。
记者注意到，开通初期，早晚高峰通勤时间，燕郊站、大厂站与通州站之间的列车运行车次相对较少，但是依然保留了到达北京站的车次，旅客可根据需求选择终点站。
通州站秉持“成长型”发展理念，针对开通初期基础商业不足的问题，创新引入“市集”运营模式。首期开放的B1层商业区域，集中展示了景泰蓝、京绣等非遗“北京礼物”，汇聚了紫光园、北冰洋、义利等知名北京品牌。后续，车站将持续优化商业布局，丰富餐饮、文创、便民服务等业态供给，打造兼具实用性与体验感的地下商业空间。
换乘地铁6号线步行约10分钟
记者从市交通委、市重点站区管委会、国铁北京局集团获悉，副中心枢纽分阶段运营，首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等接驳换乘。
记者实地体验发现，地铁6号线北运河东站出站后，从地面步行到达枢纽用时约10分钟。旅客也可通过连接枢纽内部的换乘通廊进出车站，不必担心恶劣天气。由于枢纽空间面积较大，换乘通廊设置了自动滚行的步道、彩虹引导标识。
随着通州站开通，地面公交优化调整多条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等区域。
其中，T61路、T109路、T115路3条线路调至副中心枢纽西接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站”，乘客可乘坐公交线路前往通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地。同时，666路、442路、T45路3条线路调整，增设中途站“北京通州站东广场”。此外，新开2条定制公交线路，连同通游专线1路一起引入枢纽东接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站东”，乘客可前往双井桥东、环球度假区和“三大建筑”等地。
可搭乘机场巴士前往两座机场
铁路旅客出站后，搭乘出租车、网约车也较为方便。记者注意到，从地下二层西侧出站口闸机走出后，只需走行大概一百米，就能来到出租车调度站。“出租车与网约车接驳区设置于恒温室内空间，后续还将加装座椅及智慧化候车大屏，进一步提升人车找寻效率。”市重点站区管委会相关负责人介绍。
为了满足航空旅客接驳需求，交通部门新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京两座机场，实现商圈、政务区、交通枢纽与机场的无缝衔接。线路运营时间紧扣航班及高铁发车时刻，每日8时至19时30分为旅客提供运输服务。旅客可以通过“机场巴士官方平台”小程序线上购票，也可在各售票窗口直接购票。
汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务。
通州迎多个铁路客运站并行格局
记者从国铁北京局获悉，运营初期，北京通州站办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到作业，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离，对推动京津冀协同发展具有重要意义。
新建北京通州站开通运营后，初期安排办理京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，位于京哈铁路上的中仓站主要办理市郊铁路城市副中心线客运业务，位于京承铁路上的通州西站主要办理市郊铁路通密线列车和部分普速旅客列车客运业务，通州形成北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站、亦庄站等多个火车站并行的格局，将进一步促进“轨道上的京津冀”建设，完善京津冀1小时交通圈。
按照规划，副中心枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。
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